Meine Ankunft nach einer langen Autobahnfahrt tief in der Nacht....

Die ersten Fotos sehen doch schon etwas sehr Arbeitsintensiv aus glaube ich....

Bei Helligkeit sieht die Sache doch schon etwas anders aus.............noch mehr Arbeit....die letzten zehn Jahre unter einem Baum im Garten meines Vorbesitzers haben doch einige Spuren hinterlassen ....

Im Innenraum ist laiedr alles hin....und ich denke jetzt denkt der ein - oder andere von Euch warum ich solch einen Wagen noch aufbauen will....

Das ist der wahre Grund...ein 250 T Vergaser aus dem Baujahr 1979...hat echte 198tkm auf dem Tacho und ist einer von insgesammt ca. 7000je gebauten.....

Erstaunlicher Weise lief der Motor nach wenigen Handgriffen und wie bereits erwähnt...nach zehn!!!!!Jahren standzeit schon am nächsten Tag und konnte nun mit einem Reservekanister im Motorraum als Tank(orig. Tank saß mit Dreck zu) schon wieder bewegt werden.

Ist schon ein komisches Gefühl zu wissen das der Wagen abgestellt wurde wo ich grade mal 23 Jahre alt war  und ich ihn nun die ersten Meter wieder aus eigener Kraft bewege....

Auch wenn es hier jetzt doch ein wenig danach aussieht als sei das Teil kernschrott...ich war wirklich erstaunt das die Karrosse sonst keine größeren Durchrostungen hatte nach dem langen feuchtem stehen...Träger und Innenschweller hatten gar nix an löcher...das typische halt bei dem W 123-Rost an dem Wagenheberaufnahmen,an der Unterkante der B-Säule,an den Stehwänden im Motorraum sowie unter den Gummis der Heckscheiben hi li u. re.

Türen waren alle nur noch für den Schrott zu gebrauchen...er bekommt aber einen Satz komplett neuer Türen.....dank Ebay..hi

Top Blechzustand und sogar mit Schiebedach....die hohlräume allesamt ca 3mm dick mit Wachs ausgespritzt.....kein Wunder das der so gut dasteht....

selbst die Inneneinstiege haben absolut nix an Durchrostungen...dank der wunderbaren Hohlraumkonservierung die nachträglich gemacht worden ist..

Einstiege wie am ersten Tag...zur Vorsicht entfernte ich trotzdem den Steinschlagschutz um zu schauen was da hinter ist..

lediglich die rot grundierten Stellen wurden erneuert....und Grund für den Rost waren nur die Befestigunsschrauben der Innenradhäuser...die Kanten der Radhäuser sind ab Werk dick mit Steinschlagschutz versiegelt-diesen entfernte ich um sicher zu gehen das dahinter keine Rostnäster lauern...und siehe da-unter der dicken Schutzschicht kam tatsächlich leichter Rostansatz zum vorschein..

Tja..dies ist momentan der stand der Dinge..die Karosserie ist bereits gespachtelt,geschliffen und Grundiert und wartet jetzt auf ihren nächsten Schleifgang damit sie gefüllert werden kann...

Füller ist ein Haftvermittler und eine art Spritzspachtel um Unebenheiten durch schleifen auszugleichen für ein top Finish bei der Lackierung...zwischen dem Füllern und anschließendem schleifen ruht die ganze Sache aber ca. 4 Wochen damit der Füller genügend Zeit hat auszuhärten und sich zu setzten..sonst giebt es später Krater oder Schlieren durch eingefallenen Füller...

Die Heckklappe war leider nicht mehr ganz so top und hat im laufe ihres Lebens die ein oder andere Delle einstecken müssen...und wirklich gute und Rostfreie Klappen sind rar wie ein sechser im Lotto...also habe ich die alte wo es ging ausgebeult und die stellen die noch etwas tiefer waren mit Zinn ausgefüllt(Verzinnen hat den Vorteil das er wesentlich besser hält als Spachtel,er platzt nihct ab und wird auch nicht rissig)...macht ich übrigens auch bei einem Teilersatz einer Radlaufreparatur(siehe rest.W116)

Durch falsche Lagerung bzw falschen Transportder Vorbesitzer haben die Türen auch leichte Dellen bekommen..aber nix schlimmes was durch leichtes Spachteln wie neu wird...hier bereits gespachtelt und geschliffen...

Nun geht es endlich weiter...es sind bereits die Heckklappe und die Motorhaube grundiert und gefüllert....jetzt heißt es aber weider ein paar tage warten und richtig trocknen lassen bevor die Teile weiterverarbeitet werden...

Die Kotflügel sind auch schon fertig,jedoch habe ich vergessen die löcher für den Radchrom zuzuschweißen...denn den bekommt er nun wirklich nicht dran....ihhhhhhh!!!

Auch die Türen stehen schon bereit und warten nur noch auf blaue Farbe...

Der letzte Schliff....hier ist ein feines Händchen gefragt der die letzten Unebenheiten findet und beseitigt ...denn dunkelblau ist zwar ne wunderschöne Farbe,jedoch sieht man alles darauf...jede Welle und jede Delle...genauso schlimm wie Schwarz...

Endlich ist es soweit..es ist Freitag Nachmittag und ich dachte mir-fahr doch mal zum Lackierer und schau mal was der Benz so macht...doch wo war mein Auto???Ich schaute in der Kabiene nach und siehe da-er bommt seine Farbe....Juchu!!!

Als erstes wurden zwei schichten Basislack aufgetragen..dunkelblau in Matt..

Auch der gesamte Motorraum wurde zweimal mit dem Basislack lackiert....besser als damals ab Werk...

Dies ist bereits die zweite schicht Klarlack..leider mußte ich zwischendurch zur Spureinstellung und habe den ersten Durchgang nicht mitbekommen...

auch der Motorraum wird schön gemacht...hi

Schöööönnnn-oder?

Nun folgt Schicht Nummer Drei..ebenfalls Klarlack....und ich war schon schwer angetan von dem Ergebniss und staunte nur noch Bauklötze was Farbe so ausmacht...

Insgesamt werden mit den Anbauteilen gute 12Kg Farbe  verarbeitet werden incl. Basislack und Klarlack ...

Wobei auch ne ganze Menge in der Absaugung landet denn das Nebelt schon ganz schön in der kabiene wenn lackiert wird..

Fertig....wirklich klasse das Ergebniss-wobei es hier auf den Fotos gar nicht so rüber kommt als in Natura...Handyfotos halt....

-und was ich sagen muß-ich habe nicht einen Läufer gefunden..obwohl die Karosse richtig dick lackiert wurde...alle Achtung muß ich sagen...das nenn ich Handwerk!!!!!

Na wenn das kein Glanz ist...