^Hier ein paar Fotos von meiner Resaturation....dies ist der Innenschweller auf der Fahrerseite wo ich das Rostige Blech entfernte und durch ein neues ersetzt habe.Der Rest des Innenschwellers war noch so gut erhalten das ein Komplettaustausch ,der ja recht aufwendig ist ,nicht notwendig war.Was jedoch ein Witz für Mercedes ist finde ich ist die Tatsache das es die vordren Wagenheberaufnahme nicht einzeln sondern nur komplett mit Innenschweller gibt.Ich habe sie mir kurzerhand aus 1,5mm dickem verzinktem Blech selbst gebaut...passen übrigens perfekt...

Auch bei den hinteren Radlaäfen habe ich nur das ersetzt was vom Rost angegriffen war um so viel originale Substanz wie möglich zu erhalten....denn ein kompletter Ersatz ist nicht so einfach wie es scheint.Denn man erkennt sehr schnell ob der Radkastenbogen orignal ist oder schonmal ersetzt worden ist,denn die Sicke am Radlauf ist echt schwer hinzukommen und warum was ersetzten was Rostfrei ist???

Den Teilersatz erkennt man hier eigentlich noch besser..schlecht erkennbar ist jedoch das ich die originale >Sicke vom Radkastenbogen erhalten habe und das Repblech nur im unteren Bereich angeschweißt habe

Eine besondere Problemzone des W116 ist das Blech unter dem Sicherungskasten.Ist der Wagen hier durch beginnt sehr schnell die Stirnwand mit an zu Rosten und das hat zur Folge das Wasser in den Innenraum der Fahrerseite dringt und den Boden flutet.Da sich ja unter der Fußmatte eine dicke Dämmmatte befindet saugt diese sich mit Wasser voll und bietet einen dauhaften Nährboden für Rost....

Auch die vordere Traverse ist sehr Rostanfällig...selten das hier nicht geschweißt werden muß.Natürlich sind diese Teile auch sehr gerne durch Unfälle verzogen bzw krumm,kann man gut erkennen wenn die Vorderfront des Wagens im Zusammengebauten Zustand irgendwie schief wirkt. Bei meinem reichte auch hier wieder ein Teilersatz..

Standart für Roststellen sind auch die hinteren Taschen im Kofferraum...meißtens bedingt durch Wassereintritt durch die Rückleuchten ,einer defekten Kofferraumdichtung oder durch Rost an den Radläufen.Ist hier erstmal Rost hilft nur der komplette Austausch des Bleches welches bei Mercedes wirklich günstig ist...

Für den Ersatz muß jedoch die Seitenwandstütze für die Stoßstangenaufnahme demontiert und anschließend wieder verschweißt werden.

Ein Mega-Fehler ist es die hintere Hutablage zu zerschneiden um irgendwelche Boxen einzupflanzen....zum einen gibt es das Blech schon seit 2001 nicht mehr bei Mercedes zu kaufen..zum zweiten ist dies wenn es so schlimm ist wie bei meinem ein grober Eingriff in die Karrosseriestrucktur. d.h. der Wagen wird instabil.Bei meinem wurde die Hutablage von irgeneinem jungen Bengel kurzerhand komplett entfernt.Um Ersatz zu bekommen habe ich eine zweite Schlachtkarrosserie gekauft..nur des Bleches wegen...

Der rote Berreich zeugt die Schweißnaht und mann kann  erkennen wie großflächig das Blech entfernt wurde..

Die Reserveradmulde habe ich auch gleich aus dem Schlachter inplantiert da meine schon recht dünn-gerostet war...

Wie zu erkennen ist eine neue Motorhaube verbaut...jedoch eine aus dem Zubehörhandel wo ich zusätzlich noch Schweißpunkte gesezt habe um sie zu verstärken.Kurz vor dem grundieren habe ich sie jedoch durch eine gute originale jedoch gebrauchte ersetzt da absolut keine Stabilität in die Haube zu bekommen war...bedingt durch dünneres Blech halt als die originale vom Mercedes...irgendwoher kommt ja der billigere Preis.....also absolut nicht zu empfehlen!!!!!

Bein Grundieren der ersetzten Teile unbdingt darauf achten das keine Zinkgrundierung verwendet wird denn sost erschlägt euch der Lackierer...hi...bestens geeignet ist die VW-Grundierung die man beim netten VW-Onkel in Sprayform oder in 1 ltr Dosen bekommt......es gibt nix besseres

Weitere Problemzonen sind die hinteren Trägerbereiche im Radkasten.Hier sind meistens die unteren Ecken durch und wenn man die nicht schnell genug rausschneidet fängte der Innenträger auch an zu Rosten und der Ersatz ist schwierig....